美國國鐵Amtrak的Seattle-Portland線，第一班載客行新軌，全車14卡就有13卡出軌。77名乘客加7個工作人員，目前所知3死多人傷。矛頭指向車速在30英里（48公里）時速路段高達80英里（128公里）。
與中國用來征服世界的高鐵相比，128公里只是高鐵低速250公里的一半。較快的時速可達300公里。當然，高鐵在胡溫時期也衰過，點只死3人。但至今乘客和里程怕億億聲，安全照說還可以（當然，部分安全來自嚴厲的安檢加上嚴控資訊，有些意外或未外傳）。
美國人搭公共交通或只是港人的百分之一。而看這次出事的班次14卡只有77乘客即可知，各種公共交通裏，火車又最沒有人搭，班次少，車費貴，甚至慢過開車。
美國人出門，五百公里內通常開車，窮搭長途巴，遠一點搭飛機。火車似乎只是每日上下班單程兩小時以內的工具，或者個別距離近的兩大城之間，例如商務客來往紐約和首都華盛頓的最後選擇。
火車的經濟很簡單：越冇人搭越蝕，越蝕越少班，越冇人搭，越靠稅款貼，開車的主流越反對。美國可信逾九成成年人有車，車主的意願佔絕對壓倒性。看中國不時有人癲於輸出成功模式，要賣高鐵給美國就可知其無知。
美國以自駕爲個人自由的象徵，百年來已融入了國人的血液。公共交通不會有救。你不可能改變美國人的自駕病，反過來也不可能改變中國人的高鐵狂熱。
但只有低速高鐵一半的速度就出軌，確令強國主義者意氣風發。
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